Historia de la utilización del libro de ruta en competición
La piloto de carreras checa Elisabeth Junek (1900 a 1994) es considerada la pionera en utilizar un libro de ruta o road book en la década de 1920.
En el libro de ruta los pilotos de rally anotan todos los detalles para que el copiloto le pueda decir al piloto lo rápido que pueden ir, cómo es la siguiente curva, cómo es la superficie de la carretera.
Moss y Jenkinson a bordo del Mercedes-Benz 300 SLR recopilaron meticulosamente este conocimiento durante varias sesiones de entrenamiento en Italia en 1955 como preparación para la Mille Miglia de 1.600 kilómetros.
Utilizaron las notas por primera vez después de la Pascua de 1955 durante las sesiones de entrenamiento. Pero Jenkinson difícilmente hubiera podido pasar las páginas de un libro normal con la suficiente precisión en un automóvil descubierto por lo que utilizaron un ingenioso dispositivo, que consistía en dos rollos de papel dentro de una caja de aluminio con una ventana de Plexiglas, permitió a Jenkinson leer las notas escritas en un papel de cinco metros y medio de longitud.
Las notas se leían a través de una ventana de Perspex, sellada con Sellotape en el caso de que la carrera se corriera bajo la lluvia.
Además, debido a que el ruido en el automóvil era tan fuerte, no era posible la comunicación mediante la voz. Así que Jenkinson pasó los meticulosos detalles de la ruta a Moss mediante señales con la mano. El código que constaba de 15 señales manuales.
