Historia del Peugeot 106, el coche joven y divertido de la marca del León
El Peugeot 106 fue un modelo que llegó al mercado para ampliar la oferta de la marca francesa en el segmento B de los coches urbanos pequeños que representaba, en la época, algo más de un tercio de las matriculaciones europeas.
El lanzamiento comercial del Peugeot 106 tuvo lugar el 12 de septiembre de 1991, fecha en que se presentó a la prensa, y fue desarrollado como un coche polivalente, pensado para la ciudad y adecuado para la carretera.
Se fabricó inicialmente en tres puertas y, a partir de 1992, también en cinco puertas para una producción total de casi 2.800.000 unidades hasta el final de su vida comercial en 2003.
El Peugeot 106 se fabricó sobre todo en Mulhouse, pero las fábricas de Sochaux y Aulnay-sous-bois reforzaron la producción en los años de mayor demanda.
El Peugeot 106 era un coche de tracción delantera que se ofreció con motores de 4 cilindros del tipo TU: de 954 a 1.587 c.c. en gasolina y de 1.360 a 1.558 c.c. en diésel.
El Peugeot 106 contó a lo largo de su historia con un buen número de series limitadas, una veintena en total en 12 años de comercialización. Las más emblemáticas son las lujosas “Roland Garros” y “Zénith”, lanzadas en 1993, el famoso 106 Kid y sus asientos de tejido tejano en 1994, la divertida 106 Cartoon presentada por Droopy de 1996 a 1999, la elegante “Inès de la Fressange” en 1997, o la “Enfant Terrible” comercializada en 2000.
En España, además de la muy popular serie Kid, del Peugeot 106 se comercializaron otras series limitadas como la Long Beach, la Graduado, orientada a un público joven, y la Quicksilver, de corte deportivo y lujoso.
Este coche se distinguió, asimismo, por sus versiones deportivas: el 106 Rallye de 1993, el 106 XSI de 95 CV de 1992 y de 105 CV en 1995 y el 106 S16 de 120 CV en 1996 (esta última versión se llamó 106 GTI en el mercado español). Este modelo tuvo, asimismo, una notable carrera deportiva en las diferentes copas de promoción de circuito y de rallies, en este caso en la categoría de Grupo N. En 1997 se presentó el 106 Maxi, inspirado en el 306 Maxi. Desarrollado y pilotado por Lionel Montagne, obtuvo la quinta posición en el Campeonato de Francia de rallies del año 2000 en manos de Cédric Robert. En nuestro país, Jaime Azcona fue tercero absoluto en el Campeonato de España de rallies de 1996 con un 106 Rallye de Grupo A, resultado que en 1997 igualó Miguel Fuster con un 106 Maxi.
